Atlasglobal’in önce “seferlerini durdu” daha sonra da “sefer sayısını düşürdü” haberleri KKTC’de büyük bir paniğe neden oldu
Atlasglobal’in uçuşlarıyla ilgili haberler, KKTC’de büyük bir paniğe neden olurken, Kıbrıs Türk Seyahat Acenteleri Birliği sefer sayısının azaltılmasının turizm ile ulaşıma olumsuz yansıyacağını açıkladı
Kamu-Sen ise “ KTHY’na daha çok ihtiyaç var derken” yaptığı açıklamada şunları belirtti; “2010 yılında KTHY kapandığı zaman ülkemiz açısından ilerleyen dönemlerde sıkıntı çıkacağını öngörmüştük. Rekabet ortamının kalkacağını, fiyatların yüksek olacağını, halkımızın seyahat etmek için uçak şirketi bile bulmakta zorluk çekeceğini görmek ve daha büyük sıkıntıların doğacağını hissetmek hiç de zor değildi”
Ülkemizde ulaşım alanında bu olumsuz gelişmeler yaşanırken, Araştırma Komitesi tarafından hazırlanan ve Cumhuriyet Meclisi Genel Kurulu’na sunulan raporda CTP’nin 2005 yılında hükümete gelmesi ile birlikte KTHY’nin iflas noktasına sürüklendiği belirtilmişti. Ama ne var ki hala daha sorumlular hakkında herhangi bir yasal işlem başlatılmadı

ARAŞTIRMA KOMİTESİ’NİN RAPORU
Cumhuriyet Meclisi Genel Kurulu’nun almış olduğu karar sonucunda 22 Ekim 2015 tarihinde CTP Milletvekili Fazilet Özdenefe başkanlığında “Kıbrıs Türk Hava Yollarının Bugünkü Duruma Gelmesinin Nedenleri Hakkında” Araştırma Komitesi kurulur. Daha sonra Komite Başkanlığına UBP Milletvekili Zorlu Töre getirilir. 19 toplantı yapan komite çalışmalarını tamamlar ve hazırladığı raporu Cumhuriyet Meclisi Genel Kurulu’na sunar.
RAPORDAN ÇARPICI BÖLÜMLER
2003 ve 2004 yıllarında karda olan KTHY Şirketinin 2005 yılından başlayarak 2010 yılına kadar geçen süreçte zarar etmeye başladığı ve bu zararın da yıl bazında yavaş yavaş artmakta olduğu öğrenilmiştir.
Şirketin tüm hisselerinin 2005 yılında Türkiye Başbakanlık Özelleştirme İdaresi’nden devralınmasını takip eden süreçte KTHY’nin mali hesaplarının her yıl daha da kötüye gittiği elde edilen bilgiler arasındadır.
Kıbrıs Türk Hava Yolları’nın 2005 yılı itibarı ile zarar etmeye başladığını ve bu zararın da söz konusu yıldan itibaren artmaya başladığı, şirket zararlarının sürekli olarak artması sonucunda şirketin öz sermayesinde azalma gözlemlendiği ve bununla birlikte şirketin borçlarında büyük miktarda artış gösterdiği, bu süreçte özellikle 2005 yılı sonrasında uzun ve kısa vadeli borçların da hızlı şekilde yükseldiği anlaşılmaktadır.
2009 yılı başında hesaplanabilen toplam birikmiş borç ve zararın yaklaşık 125 milyon Dolar civarında olduğu görülmektedir.
Şirketin geleceği tehdit altında olmasına rağmen mali yapının düzeltilmesi yolunda doğru adımların atılmaması veya gerekli ve yeterli tedbirlerin alınmaması bir yana 2005 yılından itibaren yaşanan tehdit edici olumsuz mali durum karşısında dönemin hükümeti tarafından alınan kararların ve yapılan yanlış icraatların da mali durumu daha da sıkıntıya uğrattığı ve şirketin büyük bir borç yükü altına sokulduğu iddiası öğrenilmiştir.
SONUÇ
Yönetim zaafiyeti, plansız ve programsız iş yapılanması sonucunda KTHY’nin zarara uğratıldığı neticesine ulaşılmıştır.
KTHY’nin gelişmesi yönünde atılan olumlu adımlar gibi görünen icraatların bir kısmının da KTHY’nın kötüye gidişinin sebebi olduğu, bunun yanında KTHY’yi idare edenlerin almış olduğu yanlış kararlar ve yapılan yanlış icraatlar sonucunda KTHY’nin batma noktasına geldiği ve yukarıda ana hatlarıyla verilen mali yapıdaki yıkın önemli bir bölümünün dönemin Yönetim Kurulu’nun almış olduğu hatalı kararların ve/veya alınması öngörülen kararları almaması sonucunda ortaya çıkan yanlış icraatlardan kaynaklandığı kanaatine varılmıştır.
Gelmiş geçmiş Türkiye hükümetlerinin ciddi mali desteğine rağmen Kıbrıs Türk Hava Yolları’nın yanlış yönetim ve bu yönetimin almış olduğu yanlış kararlar sonucunda ciddi şekilde zarara uğrayan KTHY Şirketinin varlığını sürdüremediği sonucuna varılmıştır.
Gelir- gider dengelerinin bilançolarda çok sağlıklı yansıtılmadığı, bilançoların gerçeği yansıtmasa bile şirketin .ok büyük borç altına girdiğinin açık olduğu, nihayetinde ise Sivil Havacılığın “uçamazsınız” demesi ile uçuşların sonlandırıldığı ve KTHY uçuşlarının 21 Haziran 2010 tarihinde askıya alınması sonrasında 18 Ekim 2010 tarihinde KKTC’nin 36 yıllık milli havayolu şirketi iflasını açıklamıştır.
KTHY’nın kurulduğu günden sonlandırıldığı tarihe kadar birkaç kez iflas noktasına geldiği ve bu iflasın Türkiye hükümetlerinin yardımlarıyla atlatıldığı, şirketin THY ortaklığından çıkmasıyla başlayan geri geri gidiş uçuşlarının sonlandırılmasıyla son bulduğu sonucuna varılmıştır. Alınacak tedbirlerin zamanında alınmaması, Türkiye hükümetleri tarafından gönderilen mali yardımların dikkatli ve doğru şekilde kullanılmaması da şirketin sonunu hazırlamıştır.